مقدمه:
خودروی دنا پلاس به‌عنوان یکی از سدان‌های به‌روز و پرطرفدار ساخت ایرانخودرو، توانسته است توجه بسیاری از خریداران داخلی را به خود جلب کند. طراحی مدرن‌تر نسبت به نسل‌های قبلی، امکانات رفاهی و ایمنی متنوع و پیشرانه‌ی بهبودیافته باعث شده‌اند دنا پلاس به گزینه‌ای جذاب در بازار خودروی ایران تبدیل شود. این خودرو را می‌توان نمونه ارتقاءیافته و فیس‌لیفت‌شده‌ی سمند دانست که با رویکردی جدید روانه بازار شد و نشان‌دهنده‌ی تلاش خودروسازان داخلی برای پاسخ به نیازهای روز مشتریان است. در این مقاله به معرفی کامل دنا پلاس، بررسی مشخصات فنی و ظاهری آن، مقایسه‌ی نسخه‌های مختلف (دستی، اتوماتیک، توربو) و همچنین مقایسه‌ی این خودرو با سایر محصولات ایرانخودرو (مانند تارا و پژو پارس) و سایپا (مانند شاهین) خواهیم پرداخت. در پایان نیز مزایای خرید دنا پلاس صفر از تأمین‌کننده‌ی معتبری همچون رسمی‌کار (rasmicar.com) برای اشخاص و به‌خصوص خریدهای سازمانی را مرور می‌کنیم تا ببینیم چرا تهیه این خودرو از رسمی‌کار انتخابی هوشمندانه است.
معرفی خودروی دنا پلاس
ایرانخودرو دنا پلاس را در سال ۱۳۹۵ (دو سال پس از عرضه دنای معمولی) به بازار معرفی کرد. دنا پلاس را می‌توان نسل جدیدتر و بهبود‌یافته‌تر خودروی دنا دانست که خود آن نیز فیس‌لیفتی از پلتفرم سمند به‌شمار می‌رفت. هدف از ارائه دنا پلاس، عرضه‌ی خودرویی بود که ضمن حفظ مزایای فنی سمند/دنا (مانند فضای جادار کابین و استحکام شاسی)، از نظر طراحی ظاهری و امکانات رفاهی یک سر و گردن بالاتر باشد. دنا پلاس یک سدان خانوادگی متوسط (کلاس D) چهار در است که با بهره‌گیری از پیشرانه‌ی ملی EF7 و ایجاد تغییرات در بدنه و کابین، چهره‌ای مدرن‌تر و امکاناتی به‌روزتر را در اختیار خریداران قرار می‌دهد. این خودرو با تکیه بر پلتفرم پژو 405 توسعه یافته و به نوعی نشان‌دهنده‌ی اوج دانش فنی ایرانخودرو در طراحی یک سدان بومی طی دهه اخیر است. دنا پلاس به دلیل ظاهر جذاب‌تر، تجهیزات بیشتر و عملکرد فنی بهتر نسبت به سلف خود (دنا معمولی)، خیلی زود محبوبیت زیادی پیدا کرد و به یکی از محصولات پرفروش داخلی بدل شد.
مشخصات فنی و امکانات دنا پلاس
دنا پلاس از نظر فنی با بهبودهایی همراه بوده که آن را در بین محصولات ملی متمایز می‌کند. قلب تپنده این خودرو پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ EF7 با حجم ۱.۷ لیتر است که در دو نسخه تنفس طبیعی و توربوشارژ عرضه می‌شود. موتور EF7 تنفس طبیعی قادر به تولید حدود ۱۱۵ اسب‌بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و حدود ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور در دقیقه است. نسخه توربوشارژ EF7-TC (موجود در مدل‌های دنا پلاس توربو) توان را به ۱۵۰ اسب‌بخار و گشتاور را به حدود ۲۱۵ نیوتن‌متر (در دور موتور پایین‌تر حدود ۲۲۰۰ تا 4800) افزایش می‌دهد که شتاب و کشش بهتری را فراهم می‌کند. به کمک این پیشرانه‌ها، دنا پلاس معمولی شتاب صفر تا صد در حدود 12 ثانیه دارد و مدل توربو این زمان را به حدود 10 ثانیه رسانده است. حداکثر سرعت نیز بسته به مدل بین 190 تا 205 کیلومتر بر ساعت گزارش شده است.
از نظر انتقال قدرت، دنا پلاس به‌صورت استاندارد با گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه می‌شد. ایرانخودرو در سال‌های اخیر به‌منظور بهبود عملکرد، مدل‌های جدید دنا پلاس توربو را به گیربکس ۶ سرعته دستی ارتقاء داده است. علاوه بر این، یک گیربکس ۶ سرعته خودکار نیز برای نسخه‌ی دنا پلاس توربو اتوماتیک در دسترس قرار دارد که تعویض دنده‌ها را به صورت هوشمند انجام می‌دهد و با قابلیت تیپ‌ترونیک (دستی-خودکار) امکان تعویض دستی دنده‌ها را نیز به راننده می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی دنا پلاس بسته به نوع موتور بین حدود ۷ تا ۸ لیتر در صد کیلومتر است (مدل‌های توربو به علت قدرت بالاتر مصرف اندکی بیشتر از مدل تنفس طبیعی دارند). تمامی مدل‌ها استاندارد آلایندگی یورو 4 یا 5 (در نسخه‌های جدیدتر) را پاس کرده‌اند. همچنین سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب میل پیچشی می‌باشد که سواری نسبتا نرمی را برای یک سدان در این کلاس فراهم می‌کند.
امکانات و آپشن‌ها: دنا پلاس نسبت به خودروهای قدیمی‌تر ایرانخودرو، با انبوهی از امکانات رفاهی و ایمنی بهتری همراه است. فهرست تجهیزات بسته به تیپ و سال ساخت ممکن است متفاوت باشد، اما به طور کلی دنا پلاس معمولی (تنفس طبیعی دنده‌ای) دارای امکاناتی نظیر: دو کیسه هوای ایمنی جلو (راننده و سرنشین)، ترمز ضدقفل ABS به همراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر لمسی ۷ اینچ بهمراه نویگیشن (رهیاب)، دوربین دید عقب و سنسور پارک عقب، آینه‌های جانبی برقی به‌همراه راهنما، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، چراغ‌های روشنایی روز (دی‌لایت) و سیستم صوتی با ۴ بلندگو و درگاه USB است. در مدل دنا پلاس توربو دنده‌ای علاوه بر موارد فوق، کروز کنترل فابریک نیز به عنوان یک آپشن استاندارد اضافه شده است که در سفرهای جاده‌ای بسیار کاربردی است. مدل دنا پلاس توربو اتوماتیک نیز امکانات رفاهی و ایمنی کامل‌تری را ارائه می‌دهد؛ از جمله تجهیزات اضافه در این نسخه می‌توان به سنسور باران (برف‌پاک‌کن خودکار در بارش)، سیستم روشنایی خودکار چراغ‌ها (اتولایت)، فرمان کمکی برقی به جای هیدرولیک (جهت نرمی بیشتر در سرعت پایین)، سانروف برقی و ایربگ‌های جانبی برای سرنشینان جلو اشاره کرد. بالاترین تیپ این خودرو با نام دنا پلاس توربو اتوماتیک – نسخه‌ی آپشنال (فول) شناخته می‌شود که مطابق استانداردهای جدید ۸۵گانه‌ی داخلی، علاوه بر موارد ذکرشده، به سیستم‌های پیشرفته‌تری مانند کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HSA)، پایش فشار باد و دمای تایرها (TPMS)، چهار کیسه هوا (دو ایربگ جلو + دو ایربگ جانبی)، ورود و استارت بدون کلید (Keyless)، فرمان طرح D کات، نورپردازی داخلی کابین و برخی امکانات دیگر مجهز شده است. چنین مجموعه کاملی از آپشن‌ها، دنا پلاس فول را به یکی از مجهزترین خودروهای ساخت داخل تبدیل کرده است که از حیث رفاهی کمبود چندانی نسبت به خودروهای روز خارجی در این رده ندارد.
از نظر ایمنی ساختاری، دنا پلاس پیشرفت‌هایی نسبت به سمند و دنا داشته است. تقویت بدنه در نواحی حیاتی و بهره‌گیری از فولادهای مستحکم‌تر موجب شده این خودرو در تست‌های تصادف داخلی عملکرد قابل قبولی داشته باشد. نسخه‌های جدید دنا پلاس موفق به کسب ۵ ستاره کیفی از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران شده‌اند که نشان از بهبود کیفیت ساخت و ایمنی آن دارد. ترمزهای جلو در تمامی تیپ‌ها دیسکی خنک‌شونده و ترمزهای عقب دیسکی هستند که قدرت توقف‌گیری مناسبی را فراهم می‌کنند. وجود سامانه‌هایی چون ABS، EBD و ترمز کمکی اضطراری به راننده کمک می‌کند تا در شرایط خطرناک خودرو را بهتر کنترل کند. به‌طور کلی، مجموعه مشخصات فنی و امکانات یادشده باعث می‌شود خریدار با پرداخت قیمت دنا پلاس صفر صاحب خودرویی شود که ترکیب قابل توجهی از قدرت، ایمنی و رفاه را ارائه می‌دهد.
طراحی ظاهری و داخلی دنا پلاس
یکی از نقاط قوت دنا پلاس که در همان نگاه اول جلب توجه می‌کند، طراحی ظاهری آن است. هرچند شاکله اصلی بدنه همچنان رگه‌هایی از سمند را به همراه دارد، اما ایرانخودرو با انجام یک فیس‌لیفت اساسی، ظاهر دنا پلاس را کاملاً به‌روز کرده است. در نمای جلو، چراغ‌های کشیده و اسپرت با گرافیک داخلی جدید و نوار LED روشنایی روز، جلوپنجره بزرگ‌تر با خطوط کرومی و سپر عضلانی‌تر، چهره‌ای جذاب و جوان‌پسند به خودرو داده‌اند. نمای جانبی با وجود استفاده از پلتفرم قدیمی، با تغییر قاب پنجره‌ها و افزودن زه‌های کرومی در نسخه پلاس، زیبایی بیشتری پیدا کرده است. در بخش عقب خودرو، تغییر شکل چراغ‌های بزرگ‌تر LED و یک نوار کرومی بین آنها به همراه سپر جدید و سراگزوزهای دوقلوی تزیینی (در مدل‌های توربو)، نمای پشت دنا پلاس را شکیل‌تر و مدرن‌تر از قبل کرده است. به طور کلی دنا پلاس در قیاس با پژو پارس و سمند، ظاهری پویا‌تر و امروزی‌تر دارد و از این جهت توانسته نظر مثبت بسیاری از مشتریان (خصوصاً قشر جوان‌تر) را جلب کند.
طراحی داخلی کابین دنا پلاس نیز نسبت به خودروهای نسل قبل ایرانخودرو پیشرفت کرده و ترکیبی از راحتی و تکنولوژی روز را ارائه می‌دهد. داشبورد خودرو کاملاً بازطراحی شده و دارای خطوط شکسته و حجم‌های مدرن است. یک صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی در مرکز کنسول جا خوش کرده که سیستم مولتی‌مدیا و رهیاب را کنترل می‌کند. دریچه‌های تهویه‌ی میانی در دو طرف این صفحه‌نمایش و به شکل ذوزنقه‌ای قرار گرفته‌اند که طرحی متفاوت از محصولات قدیمی‌تر است. پنل کنترل تهویه اتوماتیک و کلید‌های میانبر سیستم صوتی در میانه داشبورد چیده شده‌اند. جنس متریال به کار رفته در کابین نسبت به سمند ارتقاء یافته، هرچند هنوز عمدتاً پلاستیک سخت است اما مونتاژ قطعات بهبود یافته و در نسخه‌های جدید ایرادات مونتاژی کمتر گزارش می‌شود. فرمان خودرو در تیپ‌های جدید، با طراحی اسپرت D شکل و دکمه‌های کنترلی روی آن عرضه می‌گردد. پشت آمپرهای دنا پلاس ترکیبی آنالوگ و دیجیتال هستند که خوانایی مناسبی داشته و در مدل‌های فول، نمایشگر اطلاعات سفر و فشار باد لاستیک نیز در آن گنجانده شده است.
از نظر فضای داخلی، دنا پلاس یک خودروی ۵ نفره جادار محسوب می‌شود. فاصله محوری 2671 میلی‌متری (مشابه سمند) به این معناست که سرنشینان عقب فضای پای کافی در اختیار دارند. عرض کابین نیز برای یک خانواده متوسط رضایت‌بخش است. صندلی‌های جلو ارگونومی بهتری نسبت به مدل‌های پیشین داشته و در تیپ‌های بالا دارای تنظیم برقی و روکش چرم مصنوعی هستند که راحتی مناسبی را فراهم می‌کنند. وجود سانروف در مدل‌های توربو اتوماتیک، فضای کابین را دلنشین‌تر کرده و نورگیر خوبی به سرنشینان می‌دهد. امکاناتی مانند خروجی تهویه برای سرنشینان عقب، چراغ‌های مطالعه، ایزوفیکس صندلی عقب برای نصب صندلی کودک و… نیز در دنا پلاس تعبیه شده که نشان از توجه به راحتی سرنشینان دارد. حجم صندوق بار دنا پلاس حدود 500 لیتر است که برای سفرهای خانوادگی کاملاً مناسب بوده و از رقبایی مثل تارا و شاهین بزرگ‌تر است. در مجموع، طراحی ظاهری و داخلی دنا پلاس را می‌توان یکی از نکات فروش قوی آن دانست؛ ترکیبی که هم در دید بیرونی جذاب است و هم داخل کابین حس بهتری نسبت به سدان‌های قدیمی به راننده و سرنشینان منتقل می‌کند.
نسخه‌ها و مدل‌های مختلف دنا پلاس
ایرانخودرو طی سال‌های عرضه دنا پلاس، نسخه‌ها و تیپ‌های متنوعی از این خودرو را به بازار معرفی کرده است که هر یک ویژگی‌های خاص خود را دارند. آشنایی با این تفاوت‌ها می‌تواند به خریداران در انتخاب نسخه مناسب کمک کند:
- دنا پلاس تنفس طبیعی (دنده‌ای معمولی): نخستین تیپ عرضه‌شده در سال ۱۳۹۵ که به موتور EF7 معمولی (غیرتوربو) با ۱۱۵ اسب‌بخار مجهز است و نیروی آن از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این نسخه پایه، از لحاظ امکانات در سطح قابل قبولی قرار دارد و تمامی تجهیزات استاندارد ذکرشده (دو ایربگ جلو، تهویه اتومات، مانیتور ۷ اینچ، دوربین و سنسور عقب، صندلی برقی جلو و…) در آن موجود است. دنا پلاس دنده‌ای معمولی به دلیل قیمت پایین‌تر نسبت به مدل‌های توربو، برای کسانی که امکانات و طراحی بروز دنا پلاس را با بودجه اقتصادی‌تر می‌خواهند، گزینه مناسبی است. مصرف سوخت این مدل نیز اندکی کمتر از مدل توربو بوده و از نظر نگهداری کمی کم‌هزینه‌تر است.
- دنا پلاس توربو دنده‌ای: ایرانخودرو در سال ۱۳۹۶ با افزودن توربوشارژر به پیشرانه EF7، قدرت خروجی را به 150 اسب‌بخار افزایش داد و دنا پلاس توربو را ابتدا با گیربکس ۵ سرعته دستی روانه بازار کرد. شتاب بهتر و توان بالاتر پیشرانه توربو، تجربه رانندگی اسپرت‌تر و پرشتاب‌تری را نسبت به مدل تنفس طبیعی فراهم می‌کند. کروز کنترل به صورت استاندارد روی این مدل نصب شده است. ظاهر خارجی دنا توربو تفاوت جزئی با مدل معمولی دارد؛ از جمله رینگ‌های آلومینیومی بزرگ‌تر و برخی تزئینات قرمز رنگ در لوگوهای توربو. در سال ۱۳۹۹ ایرانخودرو گیربکس این نسخه را به ۶ سرعته دستی ارتقاء داد (دنا پلاس توربو MT6) تا شتاب‌گیری و مصرف سوخت بهتری حاصل شود. دنا پلاس توربو مناسب افرادی است که توان موتور برایشان اهمیت دارد و مایل‌اند یک خودروی داخلی با عملکرد نزدیک به خودروهای روز داشته باشند. البته باید توجه کرد نگهداری موتور توربو (از نظر تعویض به‌موقع روغن مرغوب و بنزین با کیفیت) حساس‌تر است.
- دنا پلاس توربو اتوماتیک: جهت پاسخ به نیاز مشتریانی که خودروی اتوماتیک می‌پسندند، در سال ۱۳۹۹ دنا پلاس توربو با گیربکس ۶ سرعته خودکار نیز به سبد محصولات اضافه شد. دنا پلاس توربو اتوماتیک همان پیشرانه ۱۵۰ اسبی توربو را دارد و از نظر ظاهری و آپشن‌ها، کامل‌ترین نسخه به شمار می‌آید. سانروف برقی، ایربگ‌های جانبی، فرمان برقی و سنسور باران و نور از جمله تجهیزاتی است که به طور خاص در تیپ اتوماتیک ارائه شدند. مدل توربو اتوماتیک در تیپ‌های مختلفی مانند معمولی و نسخه‌ی آپشنال (فول) عرضه شده است. تیپ فول‌آپشن تمامی امکانات ایمنی و رفاهی ذکر شده (شامل کنترل پایداری، ورود بدون کلید، ۴ ایربگ، رادارهای هشدار، رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچ و…) را داراست و لوکس‌ترین عضو خانواده دنا محسوب می‌شود. قیمت دنا پلاس صفر در مدل توربو اتوماتیک به علت امکانات بیشتر و تکنولوژی بالاتر، بالاترین رقم در بین تیپ‌های دنا پلاس است. این نسخه برای افرادی مناسب است که حداکثر امکانات را می‌خواهند و رانندگی راحت و بدون کلاچ را ترجیح می‌دهند.
- سایر نسخه‌ها و به‌روزرسانی‌ها: ایرانخودرو در سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ برخی بهبودهای فنی را در قالب نسخه‌های جدید دنا پلاس ارائه کرد. از جمله معرفی موتور ارتقایافته EF7 پلاس (معروف به EFP) که بروزرسانی‌هایی در پیشرانه برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی دارد. همچنین نسخه‌ای با نام غیررسمی «دنا جوانان» در سال ۱۴۰۲ معرفی شد که دارای همان موتور EF7P توربو با قدرت حدود ۱۶۰ اسب‌بخار و برخی تزئینات اسپرت ویژه (مانند تریم داخلی مشکی و طرح صندلی جدید) است تا قشر جوان‌تر را هدف قرار دهد. هرچند تنوع این تیپ‌ها ممکن است برای خریدار عادی گیج‌کننده باشد، اما به طور خلاصه اگر خواهان حداکثر قدرت و امکانات هستید نسخه توربو اتوماتیک فول بهترین انتخاب است، اگر راندمان و هزینه کمتر مدنظر باشد نسخه تنفس طبیعی دستی کافی به نظر می‌رسد، و اگر ترکیبی از قدرت مناسب و قیمت میانه بخواهید دنا پلاس توربو دنده‌ای گزینه ایده‌آلی خواهد بود.
قیمت دنا پلاس صفر در بازار ایران
دنا پلاس به دلیل محبوبیت و امکاناتش، در زمره خودروهای نسبتاً گران‌قیمت بازار داخلی قرار گرفته است. در حال حاضر قیمت کارخانه‌ای دنا پلاس (در طرح‌های فروش ایرانخودرو) نسبت به بازار آزاد کمتر است، اما معمولا به دلیل تقاضای بالا و محدودیت عرضه، این خودرو در بازار آزاد با قیمتی بالاتر معامله می‌شود. به طور کلی در خانواده محصولات ایرانخودرو، قیمت دنا پلاس صفر موقعیتی میان‌رده دارد: کمی گران‌تر از پژو پارس و سمند سورن و اندکی ارزان‌تر از تارا (سدان جدیدتر ایرانخودرو) قرار می‌گیرد. برای مثال، مدل پایه دنا پلاس معمولی قیمتی پایین‌تر از تارا دارد و می‌تواند گزینه اقتصادی‌تری نسبت به تارا برای خریدار باشد، در حالی که امکانات و توان فنی مناسبی ارائه می‌دهد. از سوی دیگر، مدل دنا پلاس توربو اتوماتیک به عنوان نسخه فول‌آپشن، قیمتی بالاتر از سایر تیپ‌های دنا پلاس و حتی برخی سدان‌های هم‌رده دارد که البته با توجه به مزایای فنی و تجهیزاتی که دارد منطقی به نظر می‌رسد.
نکته قابل توجه این است که قیمت دنا پلاس صفر کیلومتر بسته به عوامل مختلفی متغیر است. عواملی چون تیپ و مدل خودرو (معمولی، توربو، اتوماتیک)، سال تولید (به‌روزرسانی‌های جدید ممکن است ارزش خودرو را بالا ببرد)، رنگ و آپشن‌های سفارشی (برخی رنگ‌های خاص یا تیپ‌های سفارشی اندکی تفاوت قیمت دارند) و از همه مهم‌تر نوسانات بازار خودرو و ارز می‌تواند روی قیمت تاثیر بگذارد. بنابراین توصیه می‌شود پیش از خرید، حتما آخرین قیمت روز دنا پلاس را استعلام کنید. برای این منظور می‌توانید به صفحه اختصاصی دنا پلاس در سایت رسمی‌کار مراجعه کرده یا با کارشناسان فروش رسمی‌کار تماس بگیرید تا قیمت لحظه‌ای دنا پلاس صفر و شرایط فروش را در اختیار شما قرار دهند. به طور معمول این خودرو جزو سدان‌های چندصد میلیون تومانی بازار محسوب می‌شود و سرمایه‌گذاری نسبتاً قابل توجهی برای خانواده‌ها است؛ از همین رو اطلاع از قیمت دقیق و به‌روز و بهره‌گیری از شرایط فروش مطمئن (مانند خرید از رسمی‌کار) اهمیت ویژه‌ای دارد.
مقایسه دنا پلاس با رقبا (ایرانخودرو و سایپا)
بازار سدان‌های داخلی ایران در سال‌های اخیر با حضور چندین محصول متنوع داغ‌تر شده و خریداران در این رده قیمتی گزینه‌های مختلفی پیش‌رو دارند. در ادامه دنا پلاس را در برابر مهم‌ترین رقبای هم‌رده‌اش از دو خودروساز بزرگ داخلی، یعنی ایرانخودرو و سایپا، مقایسه می‌کنیم تا مزایا و معایب نسبی آن بیشتر مشخص شود.
مقایسه دنا پلاس و پژو پارس
پژو پارس (پرشیا) را می‌توان رقیب سنتی دنا پلاس دانست، هرچند از نسلی کاملاً متفاوت است. پژو پارس سال‌ها است که روی خط تولید ایرانخودرو قرار دارد و در واقع فیس‌لیفتی از پژو 405 دهه 90 میلادی محسوب می‌شود. از نظر طراحی ظاهری، پارس علی‌رغم به‌روزرسانی جزئی در چراغ‌ها و جلوپنجره طی سالیان، طراحی قدیمی‌تری نسبت به دنا پلاس دارد. ظاهر دنا پلاس مدرن‌تر و جوان‌پسند‌تر بوده و المان‌های امروزی (مانند چراغ‌های LED و خطوط بدنه پویا) در آن دیده می‌شود؛ در حالی که پارس به دلیل پلتفرم قدیمی‌تر، چهره‌ای کلاسیک و آشنا برای نسل‌های گذشته دارد. در بحث طراحی داخلی نیز برتری با دنا پلاس است؛ کابین پژو پارس عملاً همان داشبورد و تریم پژو 405 را دارد که بسیار ساده و قدیمی است و از امکانات روز بی‌بهره می‌باشد. در مقابل، دنا پلاس با داشبورد جدید، صفحه نمایش لمسی و ادوات دیجیتال، احساس یک خودروی به‌روز را به سرنشین می‌دهد.
از لحاظ فنی، پژو پارس بسته به تیپ، با دو نوع موتور عرضه می‌شود: موتور 1.8 لیتری 8 سوپاپ قدیمی (XU7) با حدود 100 اسب‌بخار قدرت، و موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ TU5 با حدود 105 اسب‌بخار. هر دو موتور در مقایسه با پیشرانه EF7 دنا پلاس ضعیف‌تر بوده و تکنولوژی قدیمی‌تری دارند (مثلاً فاقد زمان‌بندی متغیر سوپاپ که EF7 دارد). دنا پلاس معمولی با 115 اسب‌بخار اندکی قوی‌تر از پژو پارس TU5 است، و دنا پلاس توربو با 150 اسب‌بخار کاملاً از هر دو نسخه پارس پرقدرت‌تر می‌باشد. گیربکس پژو پارس در همه مدل‌ها ۵ دنده دستی است و نسخه اتوماتیک کارخانه‌ای ندارد، در حالی که دنا پلاس یک مدل اتوماتیک هم ارائه می‌دهد که برتری مهمی برای خریداران مایل به خودروی دنده اتومات به حساب می‌آید. از نظر هندلینگ و سواری، هر دو خودرو به دلیل اشتراکات پلتفرمی شباهت‌هایی دارند، اما دنا پلاس به دلیل بهسازی‌های انجام‌شده در سیستم تعلیق و فرمان، سواری پایدارتر و فرمان‌پذیری دقیق‌تری را ارائه می‌کند. ترمزهای چهارچرخ دیسکی دنا نیز عملکرد بهتری نسبت به ترمزهای عقب کاسه‌ای در برخی تیپ‌های پارس دارند.
در بخش امکانات و ایمنی، برتری کاملاً با دنا پلاس است. پژو پارس در بهترین حالت دارای دو ایربگ و ترمز ABS است و از امکاناتی نظیر تهویه اتومات، صندلی برقی، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، کروز کنترل و… بی‌بهره می‌باشد (مگر اینکه به صورت افترمارکت نصب شوند). این در حالی است که تمامی این موارد به شکل فابریک در دنا پلاس وجود دارند. تنها برتری نسبی پژو پارس را شاید بتوان هزینه نگهداری کمتر و وفور قطعات یدکی ارزان‌تر دانست؛ موتور پژو پارس (به‌ویژه مدل XU7) ساده‌تر و آشناتر برای مکانیک‌ها است و قطعات آن نیز به وفور در بازار یافت می‌شود. اما در مجموع، برای مشتری امروزی که به دنبال خودرویی با ظاهر جدیدتر، امکانات بیشتر و توان فنی بهتر است، دنا پلاس قطعاً انتخاب برتری نسبت به پژو پارس خواهد بود. البته این برتری در برچسب قیمت نیز منعکس شده و دنا پلاس معمولاً با قیمتی بالاتر از پارس به فروش می‌رسد. اگر بودجه کافی دارید، ارزش افزودۀ به‌دست‌آمده در مقابل مبلغ اضافه برای دنا پلاس کاملاً محسوس است.
مقایسه دنا پلاس و تارا
تارا محصول جدیدتر ایرانخودرو است که از سال ۱۴۰۰ وارد بازار شده و آن را می‌توان جدیدترین برادرخوانده دنا پلاس دانست. تارا بر پایه پلتفرم پژو 301 توسعه یافته و در دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک عرضه می‌شود. از نظر ابعاد و کلاس بدنه، تارا و دنا پلاس بسیار نزدیک به هم هستند (هر دو سدان خانوادگی جمع‌وجور)، اما تفاوت‌های مهمی میان آنها وجود دارد.
در بخش طراحی ظاهری، سلیقه حرف اول را می‌زند. نمای جلوی هر دو خودرو نسبتا اسپرت و به‌روز است؛ تارا با چراغ‌های تیز و جلوپنجره بزرگ عمودی، و دنا پلاس با چراغ‌های کشیده‌تر و جلوپنجره افقی کرومی. برخی معتقدند چهره دنا پلاس پخته‌تر و متناسب‌تر به نظر می‌رسد، در حالی که در طراحی تارا هماهنگی کمتری بین بخش جلو و عقب دیده می‌شود. به عنوان مثال، چراغ‌های عقب تارا کشیده و عمودی است که ظاهر نسبتاً متفاوتی دارد و همه پسند نیست، در مقابل دنا پلاس دارای چراغ عقب افقی یکپارچه زیباتری است. در مجموع از لحاظ ظاهری نمی‌توان برنده قطعی تعیین کرد، اما دنا پلاس به واسطه آشناتر بودن زبان طراحی‌اش برای عموم، از دید برخی جذاب‌تر جلوه می‌کند.
مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی این دو خودرو نشان می‌دهد که دنا پلاس دست بالاتر را دارد. تارا در نسخه دنده‌ای امکانات نسبتاً پایه‌ای دارد (دو ایربگ، تهویه دستی، فرمان هیدرولیک، تنظیم دستی صندلی‌ها و…) و در نسخه اتوماتیک خود بخشی از آپشن‌ها مثل کروز کنترل، نمایشگر لمسی و دوربین عقب را ارائه می‌دهد. با این حال دنا پلاس حتی در نسخه‌های اولیه نیز تهویه اتومات، صندلی‌های برقی جلو و مولتی‌مدیا را دارد و در تیپ‌های بالاتر آپشن‌های کامل‌تری (مانند سانروف، ایربگ‌های جانبی، سیستم کنترل پایداری و…) عرضه می‌کند. برای نمونه، صندلی برقی جلو که یک آپشن نیمه‌لوکس محسوب می‌شود، در دنا پلاس وجود دارد اما در تارا به چشم نمی‌خورد. از لحاظ ایمنی، هر دو خودرو ساختار بهینه‌شده‌ای نسبت به نسل‌های قبل دارند و مجهز به دو کیسه هوا و ترمزهای ABS/EBD هستند. تارا نیز مانند دنا پلاس در نسخه اتوماتیک، احتمالاً به کنترل پایداری مجهز شده (طبق الزامات جدید)، ولی در عمل هنوز گزارش دقیقی از عملکرد ایمنی تارا منتشر نشده است.
در مبحث قوای محرکه، تارا از موتور ۱۶۰۰ سی‌سی TU5 پلاس بهره می‌برد که نسخه ارتقایافته موتور معروف پژو 206 است. این پیشرانه حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در سوی مقابل، دنا پلاس دارای موتور EF7 است که آن هم در زمان خود یک موتور ملی ارتقایافته محسوب می‌شد و قدرتی مشابه (~113 اسب) در مدل تنفس طبیعی ارائه می‌دهد. در عمل شتاب‌گیری و کشش دو خودرو در نسخه‌های معمولی (دنا تنفس طبیعی و تارای دنده‌ای) بسیار نزدیک به هم است. اما اگر دنا پلاس توربو را در نظر بگیریم، وضعیت فرق می‌کند و دنا پلاس توربو به مراتب شتاب و قدرت بالاتری نسبت به تارا دارد و در ۸-۹ ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد، در حالی که تارا حدود 12 ثانیه زمان نیاز دارد. نکته دیگر، وجود گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته در هر دو خودرو است که برای مصارف شهری یک مزیت بزرگ محسوب می‌شود. تجربه رانندگی با دنا پلاس و تارا هر دو لذت‌بخش و قابل قبول است، اما برخی از رانندگان که هر دو را آزموده‌اند، معتقدند دنا پلاس نرم‌تر و چابک‌تر از تارا احساس می‌شود. این می‌تواند به خاطر تنظیم متفاوت تعلیق و فرمان در دنا و همچنین قدرت بیشتر در نسخه توربو باشد. سواری تارا اندکی خشک‌تر گزارش شده ولی پایداری خوبی دارد.
از نظر قیمت، تارا در حال حاضر اندکی گران‌تر از دنا پلاس معمولی عرضه می‌شود و به عنوان محصول جدیدتر، بازار متفاوتی دارد. به علاوه، تیراژ تولید محدودتر تارا موجب شده اختلاف قیمت کارخانه و بازار آن قابل توجه باشد. دنا پلاس به دلیل تولید بیشتر، دسترسی بهتری در بازار آزاد دارد و مدل‌های کارکرده‌اش نیز فراوان‌تر است. در مجموع اگر به دنبال خودرویی با طراحی جدید فرانسوی‌تبار و برند روزتر هستید، تارا گزینه بدی نیست، اما دنا پلاس با امکانات بیشتر و موتور قوی‌تر (به ویژه در نسخه‌های توربو) می‌تواند رضایت بالاتری فراهم کند آن هم با هزینه‌ای کمی کمتر. بنابراین دنا پلاس در رقابت با تارا، کماکان یک رقیب سرسخت است و در بسیاری جهات دست بالاتر را دارد.
مقایسه دنا پلاس و شاهین سایپا
از سوی دیگر میدان رقابت، شاهین به عنوان جدیدترین سدان شرکت سایپا حضور دارد که آن را نیز باید جزو رقبای اصلی دنا پلاس به حساب آورد. شاهین در سال ۱۳۹۹ معرفی و عرضه شد و سدان نسبتا مدرنی است که سایپا برای رقابت با سدان‌های ایرانخودرو به بازار فرستاد. از نظر ظاهری، شاهین طراحی خارجی جذاب و هماهنگی دارد. بدنه آن با خطوط تیز و چراغ‌های نسبتاً کشیده، چهره‌ای اروپایی‌پسند به خود گرفته است. مقایسه نمای بیرونی دنا پلاس و شاهین تا حد زیادی سلیقه‌ای است؛ هر دو خودرو در بخش جلو ظاهر اسپرت و خوشایندی دارند. در نمای جانبی، شاید فرم کلی شاهین اندکی پویا‌تر باشد و شباهت به برخی خودروهای چینی جدید داشته باشد، در حالی که دنا پلاس به واسطه اصلاحات انجام شده بر پلتفرم قدیمی، ترکیبی از طراحی جدید بر روی ساختار قدیمی‌تر است. عده‌ای معتقدند ظاهر دنا پلاس نسبت به شاهین جذاب‌تر از آب درآمده و هماهنگی بیشتری در اجزای آن دیده می‌شود، اما گروهی دیگر طراحی شاهین را مدرن‌تر می‌دانند. به هر حال هر دو خودرو در قیاس با گذشته صنعت خودرو ایران، از طراحی قابل قبولی بهره‌مندند و این بخش را باید مساوی دانست.
در بخش پیشرانه و عملکرد فنی تفاوت‌های ملموسی وجود دارد. دنا پلاس (مدل معمولی) از موتور ۱.۷ لیتری تنفس طبیعی با ۱۱۵ اسب‌بخار قدرت بهره می‌برد، در حالی که شاهین مجهز به یک موتور ۱.۵ لیتری توربو شارژ با قدرت ۱۱۰ اسب‌بخار است. از نظر گشتاور، موتور توربوی شاهین رقم بالاتری ارائه می‌دهد (حدود ۱۷۸ نیوتن‌متر در 2500 دور) در مقابل گشتاور ۱۵۵ نیوتن‌متری دنا پلاس معمولی (در 4500 دور). بنابراین در دورهای پایین‌تر، شاهین کشش خوبی دارد اما نهایتاً به دلیل قدرت کمتر، در سرعت‌های بالا و شتاب نهایی از دنا پلاس عقب می‌ماند. هر دوی این خودروها در حال حاضر فقط با گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه می‌شوند. (دنا پلاس البته نسخه اتوماتیک هم دارد، ولی اگر نسخه دنا پلاس دستی معمولی را در نظر بگیریم، شرایط یکسان است.) بنابراین در بحث راحتی رانندگی شهری، هر دو مشابه‌اند و مزیت خاصی نسبت به هم ندارند، مگر اینکه دنا پلاس توربو اتوماتیک را مقایسه کنیم که در آن صورت به دلیل گیربکس اتومات، از شاهین سرتر است. شتاب 0-100 شاهین حدود 13 ثانیه و حداکثر سرعت آن حدود 190 کیلومتر برساعت اعلام شده که نزدیک به ارقام دنا پلاس معمولی است؛ اما دنا پلاس توربو با شتاب نزدیک 10 ثانیه کاملا سریع‌تر است و برای علاقه‌مندان به رانندگی پرشتاب، گزینه بهتری محسوب می‌شود.
از لحاظ ایمنی، هر دو خودرو شرایط پایه را دارند: مجهز به دو ایربگ جلو، ترمز ABS و EBD، بدنه تقویت‌شده در قسمت‌های حیاتی و کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده. آزمایش‌های تصادف رسمی محدودی برای این خودروها منتشر شده است. برخی منابع اظهار کرده‌اند شاهین در تست‌های ایمنی عملکرد نسبتا قابل قبولی داشته است. دنا پلاس نیز با ارتقای پلتفرم قدیمی توانسته به استانداردهای ۸۵گانه مجهز شود و در نسخه‌های جدیدتر (فول) سیستم‌های کنترل پایداری و کیسه هوای جانبی اضافه شده که سطح ایمنی آن را بالا می‌برد. در مجموع می‌توان گفت هر دو خودرو از نظر ایمنی پایه در یک حد هستند، ولی در نسخه‌های فول‌آپشن، دنا پلاس امکانات ایمنی بیشتری ارائه می‌کند.
امکانات رفاهی و آپشن‌ها بخش دیگری است که باید بررسی شود. شاهین در تیپ پایه خود (S) امکانات چندان زیادی نداشت، اما در تیپ کامل‌تر (G) مجهز به مواردی نظیر نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک، فرمان برقی، تهویه دیجیتال، سنسور نور و باران و کروز کنترل شده است. این تجهیزات شاهین G را تقریباً هم‌سطح دنا پلاس معمولی از نظر آپشن قرار می‌دهد. با این حال، دنا پلاس در نسخه‌های توربو و بالاتر امکاناتی دارد که در شاهین وجود ندارد (مثلاً سانروف، صندلی برقی، ایربگ جانبی، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری در مدل‌های جدید). از حیث کیفیت ساخت و فضای کابین، هر دو خودرو شرایط مشابهی دارند: کیفیت مونتاژ قابل قبول ولی متریال داخلی عمدتاً معمولی است. فضای کابین دنا پلاس اندکی بزرگ‌تر بوده و فضای صندوق بار آن نیز بیشتر است که برای مصارف خانوادگی نکته مثبتی به شمار می‌رود.
قیمت و ارزش خرید: شاهین به عنوان گران‌ترین خودروی فعلی سایپا، قیمت نسبتاً بالایی برای یک محصول سایپا دارد. با این حال هنوز در بازار ممکن است اندکی ارزان‌تر از دنا پلاس صفر معامله شود (بسته به شرایط بازار). این بدان معناست که خریدار با بودجه مشخص، امکان دارد میان یک دنا پلاس کارکرده یا یک شاهین صفر مردد شود. در این حالت، باید اولویت‌های فرد سنجیده شود؛ دنا پلاس امتحان خود را طی چند سال پس داده و شبکه خدمات پس از فروش ایرانخودرو و قطعات آن در بازار به‌خوبی در دسترس است. موتور EF7 آن نیز با وجود پیچیدگی بیشتر نسبت به موتور شاهین، برای تعمیرکاران آشناست (سال‌ها در سمند و دنا به کار رفته) و قطعاتش موجود است. از سوی دیگر، شاهین خودروی جدیدتری است و شاید در بلندمدت هزینه نگهداری کمتری به دلیل حجم موتور کمتر و تکنولوژی جدیدتر داشته باشد، اما از نظر بازار دست‌دوم و اعتماد مشتریان هنوز به پای دنا پلاس نرسیده است. بسیاری ترجیح می‌دهند خودرویی از خانواده ایرانخودرو داشته باشند تا سایپا، خصوصاً در کلاس سدان خانوادگی. بنابراین در رقابت بین دنا پلاس و شاهین، می‌توان گفت دنا پلاس با داشتن نسخه‌های متنوع (از اقتصادی تا لوکس)، پیشرانه نیرومند‌تر در مدل توربو و رزومه موفق‌تر در بازار، انتخاب مطمئن‌تری برای خریدارانی است که به دنبال یک سدان خانوادگی با کارایی بالا هستند.
مقایسه دنا پلاس با خودروهای چینی هم‌رده
علاوه بر رقابت‌های داخلی، برخی محصولات مونتاژی چین نیز در رده قیمتی دنا پلاس حضور دارند یا به بازار دست دوم آن نزدیک‌اند. خودروهایی نظیر برلیانس H330 (مونتاژشده توسط پارس‌خودرو)، جی‌ای‌سی J4 یا J5 (محصول کرمان‌موتور) و چری آریزو 5 (محصول مدیران‌خودرو) را می‌توان از جمله رقبای چینی بالقوه دنا پلاس دانست. هر یک از این خودروها ویژگی‌های خاص خود را دارند؛ برای مثال برلیانس H330 طراحی ظاهری نسبتاً خوب و کیفیت ساخت مناسبی داشت، آریزو 5 یک سدان مدرن با گیربکس خودکار CVT و امکاناتی مانند سانروف و 4 کیسه هواست، و J4 خودرویی اقتصادی‌تر با مصرف سوخت پایین و گیربکس اتوماتیک است. در مقایسه با دنا پلاس، خودروهای چینی هم‌رده عموماً طراحی به‌روزتر و برخی آپشن‌های مدرن‌تر (مانند ۴ ایربگ، استارت دکمه‌ای، سنسورهای بیشتر و…) را ارائه می‌کنند، چرا که بر پایه پلتفرم‌های جهانی جدیدتری ساخته شده‌اند. همچنین اکثر آنها با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شوند که برای مصارف شهری مزیت محسوب می‌شود (در حالی که دنا پلاس اتوماتیک فقط در مدل‌های توربو موجود است).
با این حال، چند نکته وجود دارد که باعث می‌شود بسیاری از خریداران بین یک خودروی چینی یا دنا پلاس مردد شوند و غالباً به سمت دنا پلاس متمایل شوند. نخست قیمت قطعات یدکی و هزینه نگهداری: خودروهای چینی معمولاً قطعات گران‌تر و کمیاب‌تری دارند و شبکه خدمات پس از فروش آنها (توسط شرکت‌های واردکننده/مونتاژکننده) محدودتر از ایرانخودرو است. در مقابل، دنا پلاس یک خودروی کاملاً داخلی است و لوازم یدکی آن به وفور در بازار یافت می‌شود و نسبت به قطعات وارداتی قیمت مناسب‌تری دارند. دوم ارزش فروش دست دوم و اعتماد بازار است؛ تجربه نشان داده اکثر خودروهای چینی پس از چند سال افت قیمت زیادی پیدا می‌کنند و خریداران دست دوم با تردید به کیفیت طولانی‌مدت آنها نگاه می‌کنند. این در حالی است که دنا پلاس به عنوان خودروی ملی، بازار دست دوم پررونقی دارد و فروش آن نسبتاً آسان‌تر است. همچنین بسیاری از تعمیرکاران در شهرهای کوچک ممکن است با تکنولوژی خودروهای چینی ناآشنا باشند، اما همه آنها کار با موتور و سیستم دنا/سمند را به خوبی بلدند. سومین نکته قدرت پیشرانه است؛ دنا پلاس توربو از بسیاری از سدان‌های چینی ارزان‌تر بازار (که اغلب موتور 1.5 تنفس طبیعی یا 1.5 توربو با حدود 100-110 اسب‌بخار دارند) قوی‌تر است و شتاب بهتری ارائه می‌دهد. تنها رقبای چینی که قدرت مشابه یا بیشتر دارند معمولاً در رده قیمتی بالاتری قرار می‌گیرند.
با در نظر گرفتن موارد فوق، می‌توان گفت اگرچه برخی خودروهای چینی هم‌قیمت دنا پلاس شاید در امکانات رفاهی یا طراحی جلوتر باشند، اما دنا پلاس به دلیل هزینه معقول‌تر نگهداری، خدمات پس از فروش گسترده‌تر و اطمینان خاطر قطعات و بازار، گزینه‌ای کم‌ریسک‌تر و اقتصادی‌تر برای مشتری ایرانی به شمار می‌رود. ضمن اینکه شما با خرید دنا پلاس از تولید داخلی حمایت می‌کنید که برای برخی از خریداران یک امتیاز اخلاقی نیز محسوب می‌شود. در نهایت تصمیم بین این دو به اولویت خریدار بستگی دارد؛ چنانچه امکانات فوق‌العاده مدرن و طراحی متفاوت در اولویت باشد شاید یکی از چینی‌ها جذاب‌تر باشد، ولی در اکثر معیارهای عملیاتی و اقتصادی، دنا پلاس انتخاب متعادل‌تری در این بازه قیمتی است.
مزایای خرید دنا پلاس صفر از رسمی‌کار
پس از بررسی همه‌جانبه خودروی دنا پلاس و مقایسه آن با رقبا، ممکن است شما نیز به این نتیجه رسیده باشید که دنا پلاس گزینه‌ای مناسب برای خرید خودروی صفر کیلومتر است. اکنون پرسش این است که از کجا و چگونه این خودرو را با خیال راحت تهیه کنیم؟ در شرایط کنونی بازار، اعتماد به هر واسطه‌ای آسان نیست و فرآیند خرید خودروی صفر (به‌خصوص در طرح‌های قرعه‌کشی یا ثبت‌نامی) می‌تواند پیچیده و زمان‌بر باشد. اینجاست که رسمی‌کار به عنوان یک تأمین‌کننده معتبر خودروهای صفر کیلومتر به میدان می‌آید. رسمی‌کار (rasmicar.com) با تخصص در تامین خودرو برای مشتریان حقیقی و حقوقی، تجربه‌ای مطمئن و آسان از خرید خودروی صفر را فراهم می‌کند. در ادامه برخی از مزایای خرید دنا پلاس از رسمی‌کار را مرور می‌کنیم:
- خرید بی‌واسطه و مطمئن: رسمی‌کار با حذف واسطه‌های غیررسمی بازار، خودروی دنا پلاس صفر را مستقیماً و به صورت قانونی در اختیار خریدار قرار می‌دهد. این بدان معناست که شما خودروی خود را با مدارک رسمی و ضمانت‌های کارخانه تحویل می‌گیرید و نگرانی از بابت اصالت خودرو یا سند آن نخواهید داشت. تمامی خودروهای ارائه‌شده دارای گارانتی اصلی شرکت ایرانخودرو هستند و رسمی‌کار اصالت و سلامت خودرو (از حیث صفر بودن کیلومتر و عدم آسیب‌دیدگی) را تضمین می‌کند.
- قیمت شفاف و منصفانه: یکی از مشکلات خرید خودرو در بازار آزاد، عدم شفافیت قیمت و وجود دلالی است. در رسمی‌کار قیمت‌ها به‌روز، شفاف و بر اساس نرخ واقعی بازار تنظیم شده‌اند. شما می‌توانید قیمت دنا پلاس صفر را به صورت آنلاین در وبسایت رسمی‌کار مشاهده کنید و با اطمینان از منصفانه‌بودن آن، اقدام به خرید نمایید. رسمی‌کار تلاش می‌کند با بهره‌گیری از شبکه تامین گسترده، خودرو را با کمترین حاشیه سود ممکن به دست مشتری برساند. به علاوه، امکان استفاده از شرایط فروش متنوع (مانند فروش نقدی یا اعتباری در صورت موجود بودن) فراهم است که دست خریدار را برای پرداخت باز می‌گذارد.
- تحویل سریع و آسان: اگر از برندگان طرح‌های فروش خودروسازان نباشید، ممکن است ماه‌ها در انتظار دریافت خودروی ثبت‌نامی خود بمانید. اما با خرید از رسمی‌کار، فرایند تحویل خودرو در کوتاه‌ترین زمان ممکن انجام می‌شود. رسمی‌کار خودروی آماده تحویل را به محض انجام امور اداری و شماره‌گذاری، در اختیار شما قرار می‌دهد. شما می‌توانید با هماهنگی، خودروی خود را درب منزل یا محل کار تحویل بگیرید و نیازی به مراجعه‌های متعدد حضوری و اتلاف وقت نخواهد بود.
- مشاوره تخصصی و پشتیبانی: تیم پشتیبانی رسمی‌کار از کارشناسان باتجربه صنعت خودرو تشکیل شده است که می‌توانند در تمامی مراحل خرید همراه شما باشند. از زمان استعلام قیمت و موجودی گرفته تا ثبت سفارش و تحویل، می‌توانید روی کمک کارشناسان حساب کنید. آنها به تمامی سوالات فنی یا اجرایی شما درباره دنا پلاس پاسخ می‌دهند و مناسب‌ترین نسخه را با توجه به نیازتان پیشنهاد می‌کنند. همچنین راهنمایی در زمینه مراحل اداری، بیمه و پلاک نیز ارائه خواهد شد تا تجربه خریدی بدون دغدغه داشته باشید.
مزایای خرید سازمانی دنا پلاس برای شرکت‌ها
رسمی‌کار خدمات خود را تنها به خریداران شخصی محدود نکرده و برای شرکت‌ها و سازمان‌ها نیز تسهیلات ویژه‌ای در تامین خودرو فراهم آورده است. بسیاری از شرکت‌ها برای تکمیل ناوگان خود یا ارائه خودروی سازمانی به مدیران و کارکنان، به دنبال خرید تعداد قابل توجهی خودرو به صورت یکجا هستند. در این راستا، رسمی‌کار با درک نیازهای خاص مشتریان حقوقی، مزایای قابل توجهی در خرید سازمانی دنا پلاس ارائه می‌دهد:
- تأمین تعداد مورد نیاز در کوتاه‌ترین زمان: اگر سازمان شما نیاز به چندین دستگاه دنا پلاس صفر برای امور اجرایی یا به عنوان خودروهای سازمانی داشته باشد، رسمی‌کار می‌تواند مطابق با درخواست شما در کوتاه‌ترین زمان ممکن خودروهای موردنیاز را تامین کند. به واسطه روابط تامین گسترده، حتی سفارش‌های عمده نیز در زمان‌بندی مطلوب تحویل داده می‌شوند و پروژه‌های سازمان شما را با تأخیر مواجه نخواهند کرد.
- شرایط پرداخت انعطاف‌پذیر و قرارداد رسمی: رسمی‌کار برای خریداران عمده (سازمانی) امکان مذاکره شرایط پرداخت خاص را فراهم می‌کند. شما می‌توانید بسته به بودجه شرکت، از شرایط پرداخت اعتباری، لیزینگ یا اقساطی (در صورت موجود بودن طرح‌ها) بهره‌مند شوید. تمامی معاملات با عقد قرارداد رسمی و ارائه فاکتورهای معتبر انجام می‌گیرد تا از نظر حسابداری و مالیاتی برای شرکت‌ها قابل استناد باشد. این شفافیت و رسمیت در معامله، اعتماد واحدهای مالی سازمان‌ها را به همراه دارد.
- ارائه فاکتور رسمی و خدمات پس از فروش ویژه: یکی از دغدغه‌های بخش‌های مالی شرکت‌ها، دریافت فاکتور رسمی (با کد اقتصادی و گواهی ارزش افزوده) جهت ثبت دارایی‌هاست. رسمی‌کار با صدور فاکتور رسمی برای خودروهای فروخته‌شده به شرکت‌ها، این نگرانی را برطرف می‌کند. از سوی دیگر، برای خودروهای سازمانی شما می‌توان هماهنگی‌های خاصی در زمینه سرویس‌های دورهای، بیمه و خدمات پس از فروش انجام داد. رسمی‌کار می‌تواند به عنوان رابطی بین سازمان شما و نمایندگی‌های مجاز خودروساز، برنامه سرویس دورهای یا تعمیرات احتمالی خودروهای ناوگان را تسهیل کند تا خواب خودرو به حداقل برسد.
- مشاوره در مدیریت ناوگان و بهینه‌سازی هزینه‌ها: با خرید سازمانی از رسمی‌کار، در واقع شما یک مشارکت راهبردی را آغاز می‌کنید. کارشناسان رسمی‌کار می‌توانند در زمینه مدیریت ناوگان خودرویی به شرکت‌ها مشاوره دهند؛ از تعیین بهترین زمان برای تعویض خودروهای فرسوده گرفته تا ارائه راهکارهایی برای کاهش هزینه‌های سوخت و نگهداری. بدین ترتیب، سازمان‌ها از یک تامین‌کننده خودرو فراتر رفته و یک همراه متخصص در کنار خود خواهند داشت.
در کل، رسمی‌کار با ارائه این امکانات ویژه برای مدیران و سازمان‌ها، فرایند خرید خودرو را برای بخش‌های حقوقی کشور تسهیل کرده است. مزایایی چون تخصیص فوری، عقد قراردادهای شفاف، صدور مدارک رسمی و پشتیبانی مداوم باعث می‌شود شرکت‌ها با اطمینان خاطر دنا پلاس یا سایر خودروهای موردنیاز خود را تأمین کنند و بر اهداف کسب‌وکارشان متمرکز بمانند.
جمع‌بندی
دنا پلاس را می‌توان یکی از موفق‌ترین پروژه‌های خودروی ملی در دهه اخیر دانست که توانسته ترکیبی از طراحی به‌روز، امکانات مناسب و عملکرد فنی قابل قبول را به مشتری ایرانی ارائه کند. این خودرو در نسخه‌های مختلف خود، نیازهای طیف گسترده‌ای از خریداران را پوشش می‌دهد؛ از کسانی که یک سدان اقتصادی ولی مجهز داخلی می‌خواهند تا علاقه‌مندانی که به دنبال خودرویی پرقدرت‌تر با گیربکس اتوماتیک هستند. در مقایسه با رقبای هم‌رده، دنا پلاس معمولاً دست برتر را در بخش امکانات رفاهی و قدرت موتور (به ویژه در مدل توربو) دارد و همین امر مزیت رقابتی مهمی برای آن ایجاد کرده است. هرچند خودروهای جدیدتری مثل تارا یا شاهین وارد بازار شده‌اند، دنا پلاس به واسطه آزمون پس‌داده بودن و مقبولیت عمومی، همچنان یکی از اولویت‌های اصلی خریداران در رده سدان‌های زیر یک میلیارد تومان است.
در نهایت، موفقیت در یک خرید خوب تنها به انتخاب خودروی مناسب ختم نمی‌شود، بلکه شیوه‌ی خرید و محل تأمین خودرو نیز بسیار تعیین‌کننده است. در این مقاله دیدیم که چرا خرید از مجموعه‌ای معتبر مانند رسمی‌کار می‌تواند تجربه‌ای متفاوت و مطمئن برای خریداران فراهم آورد. رسمی‌کار با رویکرد مشتری‌مدار و خدمات حرفه‌ای خود، شرایطی را مهیا کرده که علاقه‌مندان به دنا پلاس و دیگر خودروهای صفر، بدون دردسر و نگرانی صاحب خودروی دلخواهشان شوند. پس اگر شما هم قصد خرید دنا پلاس صفر کیلومتر را دارید، می‌توانید با خیالی آسوده به رسمی‌کار اعتماد کنید. ترکیب ویژگی‌های مطلوب دنا پلاس با مزایای خرید از رسمی‌کار، تضمین می‌کند که سرمایه‌گذاری شما در مسیر درستی انجام شود و لذت یک خرید موفق و یک رانندگی دلچسب را توأمان تجربه کنید.
